在日常生活中，我们经常所说（shuō）到的天津运输就是其在那些公路上所进行的运送旅客（kè）和货（huò）物的一种输送方（fāng）式，这（zhè）是我们（men）常提（tí）到的交（jiāo）通（tōng）运输系统的组（zǔ）成部分（fèn）之一，其重要是承担短途客货运输，所运用的运输（shū）工具主要（yào）是汽车。

　　因而，有些时候我们也会称所（suǒ）谓（wèi）的天津运输为汽车（chē）运输，俩者的区别并不大，而且在一些（xiē）地势崎岖、人烟稀少、铁路和水（shuǐ）运不发（fā）达的边远和（hé）经济（jì）落后地区，我们的天津运输即为主要的运（yùn）输（shū）方式，他起着运（yùn）输干线作用。

　　我们所熟悉的天津运输一开始是（shì）由于19世纪末现代的（de）一系列汽车出产而产（chǎn）生的（de）一种运输方式，在一开始时，他重要需要（yào）承担的是一系列的短途运输业务。在（zài）我们经历一次世（shì）界（jiè）大（dà）战之后，由于我（wǒ）国（guó）的（de）汽（qì）车行（háng）业领域的逐渐进步和我们公（gōng）路的行进里程（chéng）数也在（zài）逐渐的增大，至天津运输走（zǒu）向发（fā）展（zhǎn）的阶段，这不仅仅成为我国短途运输（shū）的主力，而（ér）且开始进（jìn）入了（le）我国长途运（yùn）输（shū）行业（yè）的（de）领域;

　　在第二（èr）次世界大战结束后，由于我们天（tiān）津运输发展的迅速，这（zhè）导致（zhì）了（le）欧洲许多国度和美国、日本等国已建成相对来说比较发达的公路网，其中由于汽车工业又提（tí）供了雄厚（hòu）的物质基础，这促使了天津运输行业在（zài）运（yùn）输业中一直跳跃到主导地位，至此这些发达（dá）国（guó）度中（zhōng）的天津（jīn）运输完成的客货周（zhōu）转量占（zhàn）各种运输方式总周转量（liàng）的90%左右。