对于这个（gè）问题，一般（bān）都认为货（huò）运专（zhuān）线（xiàn）较好，主要是基于风险承担能力（lì）而言的。如果论到价格，其实（shí）相差不多，可能（néng）信息部会有便宜的地方，但（dàn）论到风险承担能力，一定是有自己（jǐ）的操作实体的物（wù）流专（zhuān）线更（gèng）加把稳些。那么货运物流专线公（gōng）司和货运物流哪个更（gèng）胜一筹呢？

　　1：信息部在这（zhè）个行业就是属于底层的东西，早（zǎo）晚被淘汰的，没实力，没（méi）资金，没技术（shù），没实（shí）体。好比路（lù）边随便搭个棚子就说自己是馆（guǎn）子。

　　2：你（nǐ）每次一吨（dūn），信息部拿（ná）到一样的是卖给（gěi）专线公司，然（rán）后他赚取中间（jiān）价格。如（rú）此，你为什么非要多个环节来增加利润呢，你不如直接给专线公司（sī），多找几个方向的（de）专线，不同（tóng）的货给不同（tóng）的专线。

　　3：如果你闲麻烦（fán），那么（me）信息部唯一的优势（shì）就是让你方便（biàn）一些，你全部把（bǎ）货（huò）给他，他自己（jǐ）下去分别找不同的（de）专线来做（zuò），效果一样，只（zhī）是好比你为了省心请了信息部来给你当临（lín）时（shí）员工，当然（rán）代价就是赋予他一定（dìng）薪水。

　　从安全和服务角度来讲：信息部（bù）没有安（ān）全（quán）可言，他仅（jǐn）仅是个倒（dǎo）爷，没办法控制在途的货物情况。还是依赖专线公（gōng）司（sī），如果你（nǐ）货物价值很（hěn）高（gāo）的话，估计出（chū）问题（tí）了他赔都不会赔，关门，过几天有换个名字开（kāi）一家。服（fú）务，一（yī）个信息部（bù）根本没实际操作能力，控制不了车（chē）辆，控制不（bú）了在途（tú）情况（kuàng）和配送情（qíng）况。

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