物流业(yè)作(zuò)为社(shè)会经济的支柱(zhù)行业,中国(guó)公路物流(liú)在历经高速发展后,现在整个行业(yè)里呈现,快递有五巨头,零担快运有(yǒu)各大佬(lǎo)坐镇,尴尬的是一想到专线企业。那么货运专(zhuān)线物(wù)流如何才能突出重围呢?
1、尽(jìn)可能实现甩挂运输。专线(xiàn)市场一定要尽(jìn)可能的实(shí)现(xiàn)甩挂(guà)运输,逐渐使(shǐ)用(yòng)标准化的挂车,并(bìng)且提高同一条线(xiàn)路上(shàng)的挂车数量。只有路上跑的(de)车多了,甩挂的效率才(cái)能真正的提高,从而达到每辆车的分摊成本降到低限,为专线企业提供(gòng)时效方面的竞争力。
2、精准(zhǔn)定位(wèi),业务做(zuò)专(zhuān)。做只有专(zhuān)线能做(zuò)而其他企业(yè)做不了的(de)服务,把专项业务做深、做窄、做细,所(suǒ)以首先要想清楚自己能做什(shí)么,自己(jǐ)的业务(wù)优势(shì)是(shì)什么,而不是别人做什(shí)么我就要(yào)做什(shí)么(me)。从生产型企业(yè)像品牌型企业思维转变,企业才能找准定位,迈出长足发展的第一(yī)步。
3、制(zhì)定发展规划。对于(yú)专(zhuān)线(xiàn)而言,首要问题是自我评估(gū)。所需要的资源投入,将随着线路的增加呈几何级(jí)数增长,因此专线必(bì)需(xū)精确分析自有货(huò)源(yuán)、设备、人员等核心资源情况(kuàng)。预(yù)先制定清晰的(de)发展规划,避免(miǎn)中途(tú)出现资金断流,导致功亏一(yī)篑。
4、人才体系构建。专(zhuān)线缺的不是资金也不是设(shè)备,是人才。网点负责人的能力,将直接(jiē)决(jué)定网点(diǎn)的生死存亡。因此,专线应该重视自身人才体系构(gòu)建,前期需要快(kuài)速发展的时(shí)候,通过外聘优(yōu)秀人才优化人(rén)员(yuán)结构,同(tóng)时注重储备人才培训发(fā)展;后期(qī)发展平稳(wěn)后,通过竞(jìng)聘自荐(jiàn)等(děng)模式,选聘(pìn)网点负责(zé)人,最终实现人才的合理化配置。
以上(shàng)内容就是(shì)关于(yú)货运专线物流如(rú)何才能突出重围的相关介绍,希(xī)望(wàng)上述的内容可以让大(dà)家都(dōu)此(cǐ)行业有更(gèng)多的了解。