货车的行车快慢是和货物的重量有关的，哪些一般的（de）货车的行驶速度（dù）较之超（chāo）限车辆快了不是一（yī）点。我（wǒ）们超限车辆（liàng）运输的大件（jiàn）物（wù）品都有既定的流（liú）程，需要上（shàng）报进行审批才能（néng）够进行运输。进（jìn）口物流服务为了保（bǎo）障道路安全，用政策约束市场。

　　进口（kǒu）物流服务比普通货运时间（jiān）慢主要是（shì）以（yǐ）下（xià）原因：

1. 不超限的（de）货（huò）车（chē）在道（dào）路上可以以正常速度放心跑车，比如高速上一般货车速度在60-80码左右，但是进（jìn）口物（wù）流服务就不（bú）一（yī）样了，对于超重货物因为运（yùn）输风险大，爆（bào）胎和车辆稳（wěn）定（dìng）性降低，为确保（bǎo）安全，会（huì）低速行驶，高速（sù）上（shàng）平均速（sù）度可能在50-60码左右对（duì）于超宽或超高（gāo）货物，因为货物尺寸超（chāo）出了（le）车板（bǎn）极限，在高速公路上需要交（jiāo）警部门护送（sòng）下特殊情况还为确（què）保货物（wù）通行（háng）还（hái）需要暂（zàn）时封闭道路才能（néng）通过。况且超高货物通过桥（qiáo）洞隧道（dào）时更（gèng）需要减速慢行，防止货物顶端碰（pèng）损桥梁隧道

　　2.天朝的进口物流服（fú）务受政策影响是见不得（dé）光的（de），每（měi）个省份都需要办（bàn）理（lǐ）超限（xiàn）审批手（shǒu）续，而且超限证必须在工作日（rì）时间到省会去（qù）办理，中（zhōng）间都要（yào）花很多时（shí）间和精（jīng）力（lì）进口物流服（fú）务首先是物价较（jiào）大，特殊（shū）的交通运输工具不易过快，运输速度本（běn）身就很小，为（wéi）了防止大（dà）件的损害(因为（wéi）运输大（dà）件一般都和国防啊，大型的（de）化工（gōng）企（qǐ）业和电力设施（shī）有关，成本很高（gāo）也（yě）是极容（róng）易（yì）损坏的（de）)，具体按照长宽高重量分（fèn）为四个级别，时间慢具体体现在这么（me）几个阶段，前期调查，对运输（shū）经过路线的路（lù）桥所能承受的载荷进行一定的检验核算，这是一个很漫长的过程，然后需要确定（dìng）优化的（de）路线，和地方（fāng）政（zhèng）府部门进行协（xié）商，谈妥桥梁路面的补偿费等，紧接着（zhe）就是运输（shū），在这（zhè）个（gè）过程中耗（hào）时的主（zhǔ）要是一些排障和装卸，当然不排（pái）除（chú）还有（yǒu）一些不确定（dìng）因素的产生，例如，车（chē）辆（liàng）损坏啊，气候因（yīn）素等。

　　这些进（jìn）口物流服务，一般设计（jì）国防化工等（děng）方面，需要（yào）格外重视，在前（qián）期就要做足充分的准备才（cái）能对过程有一定的把握。运输过（guò）程可能会出现（xiàn）一些（xiē）不确定因素，所以前期我们应该（gāi）尽可能预想到可能出（chū）现的情况（kuàng）进行应对措施的预先设定（dìng）。