随着经济（jì）飞速发（fā）展，电商行业异军突起（qǐ），现（xiàn）代国内运输业的发展进（jìn）入了全新时期（qī）。通（tōng）俗来讲，国内运输相当于人的血管与血液流通（tōng）、输送的关系。

　　国民经济是由制造业、商品、销售、消费等（děng）构成的（de），而（ér）国内（nèi）运输业就是把这几（jǐ）个重要环节串联在一起（qǐ）的（de）重要环节，能否实（shí）现高速、快捷、低成本的运输，关系到国（guó）民经济的发（fā）展状（zhuàng）况（kuàng）。

　　从我国国（guó）内运输业发展水平和发展（zhǎn）状态来说（shuō），国内运输基础设施建设得到了（le）进一步完善，国内运输运作管理和技（jì）术水平明显提升，国内运（yùn）输服务市场规模持续扩大（dà），国内运输业上下（xià）游产业发展得到了更（gèng）进一步的支（zhī）持，国内（nèi）运输业在国民经济中的地位不（bú）断（duàn）提升。

　　国内运输经（jīng）济在国民（mín）经济增长（zhǎng）中起（qǐ）到了基础性（xìng）的支撑作（zuò）用（yòng），能支持（chí）带动经济体实现持续性良好发展，越来越成为国家或地（dì）区（qū）财（cái）政（zhèng）收入的主要（yào）来（lái）源和创（chuàng）造就（jiù）业领域，也（yě）成为现代（dài）科技（jì）的主（zhǔ）要应（yīng）用领域之一。

　　如何进一步发展现代国（guó）内（nèi）运输业（yè），引导（dǎo）行业充分发挥其在国民经济（jì）发展中的优势作用（yòng）已经成为当前研究界（jiè）和国家政府普遍（biàn）关心的问题。

　　面对蓬勃发展的行（háng）业形势，探求（qiú）国内运输业发展与国民（mín）经济（jì）发展内在（zài）经济规律，分析（xī）并着手解决当前存在于（yú）我（wǒ）国（guó）国内运输业现代化之（zhī）路的突出问题，在突出寻求政策规划，急需理（lǐ）论支持的当下（xià）显得尤为重要。

　　根据（jù）理论知识，国内运输属于服务性行业，也是从属于第三产业的重要（yào）行业之一。因此（cǐ），国内运（yùn）输的（de）经（jīng）济（jì）活动必然反映第三产（chǎn）业经济运行的（de）性（xìng）质与特征。

　　国（guó）内运输（shū）劳动所创造的产（chǎn）品是国内运输服务，国内运输服务（wù）产品的使用价值是服（fú）务国（guó）内运（yùn）输，国内运（yùn）输（shū）服务（wù）产（chǎn）品的价值是为客（kè）户创造（zào）价值。

　　所谓国（guó）内（nèi）运（yùn）输经济，即（jí）是指国（guó）内运输业在发展过程中所创造的经济效益和价值，其作为（wéi）国民（mín）经济的重要（yào）组成（chéng）部分和基础产业，对国民经济影响（xiǎng）甚为（wéi）显著。

　　从（cóng）整体上（shàng）看，国内运输（shū）经济对社会经济的发展可以分为四个方面，其一为对国民生产（chǎn）总值（zhí）的贡（gòng）献，其二是对调节（jiē）和平衡市场供求方面的（de）贡献，其（qí）三是影响了（le）市（shì）场发育完善，第四（sì）是其满足了社会需求。

　　众所周（zhōu）知，在市（shì）场经（jīng）济条件下，商（shāng）品流通将成为国民（mín）经济（jì）健（jiàn）康（kāng）正常运行的（de）调节器，国内运输产业促使经济运行和商品流（liú）通的调节与平衡更加合理化，它（tā）不（bú）仅对生产及（jí）国民（mín）经济的（de）运（yùn）行具有调（diào）节（jiē）作用。

　　而且还加（jiā）速了商品流通（tōng）领（lǐng）域中相关产（chǎn）业如金（jīn）融业、交通运输业、商（shāng）品零售和批发业等（děng）行业增（zēng）长方式的转变，同时（shí）也（yě）是国家赖（lài）以进行经济调控的重要（yào）领（lǐng）域。

　　国（guó）内（nèi）运（yùn）输产业的社会职能正在悄然改变（biàn）着生产、流通、消费（fèi）领域（yù）的发展格局，市场供需（xū）正由粗放型发展模式向（xiàng）集约型发展模式转变。

　　国民经济运行过程中政府的宏观调控，一（yī）方面通过（guò）财政、税收和（hé）货币等（děng）政策手段对市场供（gòng）求进（jìn）行总量控制，另一（yī）方面以流通部（bù）门为载体对流通（tōng）领域的市场物价水平进行调控。

　　国内（nèi）运输产业在对加（jiā）速（sù）商品流通、降低商品流通费用（yòng）、减少（shǎo）流通环节、调（diào）节市场供（gòng）求等方面有着显著效（xiào）果。

　　立足国内运（yùn）输（shū）业发展（zhǎn），国内运输改变了市场经济（jì）中（zhōng）传统的（de）企业管理模式;从传统观点来看，国内运输是制造企（qǐ）业（yè）生产（chǎn）的一种辅助角色，被视（shì）为一个辅助（zhù）职能部门（mén）。

　　然而，随着现代企业生产方式的改变，即从大规模生产（chǎn）到精确准时制生产，包括采购和供应在内的国内运输，需要（yào）改变运营（yíng）模式，实施准时制供（gòng）应和准时（shí）制采购（gòu）。

　　另一方面，客户（hù）需求的实时性要求企业尽快向用户交付产品，以提高（gāo）其快速响应市场的能（néng）力（lì），所有这些都（dōu）要求（qiú）国内运输企业系统具备与制造系（xì）统（tǒng）协（xié）调的（de）能力，以提（tí）高供（gòng）应链（liàn）的敏捷性和适应性。

　　因此，国（guó）内运输管理（lǐ）不再是保证生产过程连续性的传（chuán）统问题，而是在供应链管（guǎn）理中起着重要作用，例如创（chuàng）造用户（hù）价值以此来（lái）降低用户（hù）成本;或是协调制造活动来提高企业敏（mǐn）捷性（xìng），还（hái）能提（tí）供信息反馈，积极协（xié）调供需矛盾。

　　此外，据相关统计，跨国公司目前控制着全球GDP的（de）40%左（zuǒ）右，国际贸易的50%以（yǐ）上，国际（jì）投资的90%以上。

　　跨国（guó）公（gōng）司正围绕公（gōng）司总部战略和（hé）各国子（zǐ）公（gōng）司独立（lì）运营阶段的协同管理向一体化方向（xiàng）发展（zhǎn），这对国（guó）际国内运输提出了更高的要（yào）求（qiú），为了（le）进入世界前100或（huò）前（qián）500强企业，大型（xíng）企业必须（xū）大大提（tí）高对（duì）国际国内运输的支持能力（lì），有效（xiào）的国际国（guó）内运输是（shì）国际贸易顺利进行的保障和支持。

　　此外，国内运输业发展的（de）影响并不是单一化的，国内运输业的（de）发展（zhǎn）与其他领（lǐng）域息息（xī）相关，各领域的（de）有机结合促使国内（nèi）运输业能*大化发挥（huī）其价值。

　　首（shǒu）先，国内运输业对农业**产业的结构优化作用（yòng）。农业（yè）是国民经济的基础性（xìng）产业，我国农产（chǎn）品资（zī）源丰富，并且（qiě）形成了具有（yǒu）一定规模的农产品市场，基于（yú）基本生活需求以（yǐ）及资（zī）源市场优势，为国内（nèi）运输业稳定（dìng）持续发展带来的（de）便（biàn）利。

　　但是由于（yú）农业生产产品不便于长期储存等因（yīn）素限制，农业（yè）发展极度以来（lái）高效、便捷、科技化的国内（nèi）运输体系（xì）来进行（háng）支撑。因（yīn）此，国内运输（shū）体系的不断完善有助于（yú）调解供需矛盾，推进我（wǒ）国农（nóng）业产业结（jié）构的优化。

　　其（qí）次，国内运输业（yè）对第二产（chǎn）业的结（jié）构优化作用。基于与第二产业的相辅相成（chéng）的关系，上（shàng）下游供应链都需要依靠国内运输业来实现产品流通，而国（guó）内运输业的发（fā）展水（shuǐ）平直（zhí）接关（guān）系到相关企业的运行成本（běn）和运行效率。

　　与（yǔ）此同（tóng）时，国内运（yùn）输业虽然（rán）属于服务产业，而（ér）第二（èr）产（chǎn）业的（de）完善程度（dù）直接（jiē）关系到国（guó）内运（yùn）输业能否实现高效、便捷和利润的不断（duàn）提升。

　　*后，国内运（yùn）输（shū）业与第（dì）三产业。国内（nèi）运输（shū）业（yè）是（shì）第三（sān）产业的重（chóng）要组成部分（fèn），其涉及并极度依赖第三产（chǎn）业的通信、商业、信息技术等领域产业发（fā）展，对金融、交（jiāo）通。

　　通信等生产辅助性服务业的影响尤为突出。高（gāo）效、便捷的（de）国内运（yùn）输体系（xì）能够创造出（chū）更多的中间服务经济效益。

　　总体（tǐ）来（lái）说，以第三产业（yè）为主导的经济（jì）结构的构建是当（dāng）前（qián）时展和社会经济发展的必然选择，因此（cǐ）大力发（fā）展第三产业，提高第三产业国民经济地位，有助于我国产业（yè）结（jié）构有第（dì）二产（chǎn）业向第三产业转变（biàn）。

　　然而，现阶段我国国（guó）内运输业发展（zhǎn）过程中（zhōng）仍（réng）存在一些问题，例（lì）如关于现代国内运输（shū）发展的政（zhèng）策引（yǐn）导（dǎo）和法（fǎ）律法（fǎ）规建设明显滞后，国内运（yùn）输业相关（guān）法律缺位（wèi），关于国内运输业的法律（lǜ）法规（guī）内容还需要向可行性和规范（fàn）性方向发展（zhǎn）。

　　除此之外，企业不（bú）重（chóng）视管理，国内运（yùn）输信息化程（chéng）度偏低，以及基础设施建（jiàn）设仍（réng）需要进一步完善，这都直接影（yǐng）响着国内运输工作的运行效率，阻碍国内运（yùn）输也得发（fā）展迈向新台阶。

　　为优（yōu）化（huà）目前国内运（yùn）输发展（zhǎn），相关部门应有针对性得制定发（fā）展战（zhàn）略，可从国内运输发（fā）展地区不（bú）同性（xìng）出发，“因地制宜”发展国内运输经济。

　　重视国内运输相关领域科（kē）研。与我（wǒ）国蓬（péng）勃发展的（de）国（guó）内运输业发展（zhǎn）形势来（lái）说，相关领域的科研水（shuǐ）平明显滞后，大大降（jiàng）低（dī）了（le）政府、企（qǐ）业政策规划的科学合理程度。

　　对此（cǐ），政府要（yào）加强（qiáng）对国内（nèi）运输业相关（guān）领域的科研（yán）课题设（shè）置，专（zhuān）业学术方向不应该停留在研究和借鉴国（guó）外发（fā）达国家的经（jīng）验理（lǐ）论层面。要（yào）针对我国国内运输业存在的突出问题深入调研，献计（jì）献策。

　　完善相关政策法规。在（zài）政策层面（miàn）要进一步优化国内运输业一（yī）体（tǐ）化管理水（shuǐ）平（píng），改变过去多部共管的管理局面，避免（miǎn）出现各自为政、企业奔波无果、市场管理混乱的问题出现。

　　与此（cǐ）同时，从减（jiǎn）免税（shuì）赋、土地、金融等政（zhèng）策层面给予专享优惠（huì），鼓励投资流（liú）向国内运（yùn）输业。

　　在国（guó）内（nèi）运输法律（lǜ）法规体系构建上，要进一步完善国内运输法律法规体系（xì）框架，有效整（zhěng）合分散于各种法律条（tiáo）例之间的（de）相关法规，并（bìng）着手应对相（xiàng）关现（xiàn）象情况的法律空（kōng）白问题。此外（wài），要重视现代国内（nèi）运（yùn）输业与国民经（jīng）济发展关系，密切关注现代物

　　流业对相（xiàng）关产业经济的影响，积极推（tuī）进绿色国（guó）内运输发展，树立绿色国（guó）内运输理念（niàn）、产业链理念作为（wéi）国内运输企业，在国内运输（shū）发展的过（guò）程中，要注重企业绿色形象（xiàng）塑造，加强绿色管理（lǐ）水（shuǐ）平，促（cù）进国内运输环节全绿环保的实现（xiàn）。

　　总而言之（zhī），随着社会（huì）分工越来越（yuè）明（míng）确（què），不同企业之间（jiān）的分（fèn）工也越来越（yuè）明（míng）显。第三（sān）方（fāng）国内（nèi）运（yùn）输（shū）的出现开（kāi）始参（cān）与越来越多的环节。

　　它为中小企业服务，并（bìng）根据国（guó）内运输中小企业的发展需求为其提供（gòng）服务，*重要的一点是他根据市场需求的变化建（jiàn）立了一套完整的国内运输流程（chéng），帮助企业（yè）在库存（cún）管（guǎn）理等步骤中更（gèng）灵活地（dì）运作，有很大的（de）发展空间，为企业提供国内运输规划和信息服务（wù），帮助企业获得更高（gāo）的利润（rùn）。

　　因此（cǐ），第（dì）三方国内运输在未来会越来越受（shòu）欢迎，随着科技的发展，互联网的技术（shù）越来越成熟，国内运输（shū）的产（chǎn）业也（yě）将向智能化方向发展。

　　现代国内（nèi）运（yùn）输（shū）的飞速（sù）发展（zhǎn），使得国（guó）内运（yùn）输经济已成为部分省市的（de）经济支柱产业，可（kě）见国内运输经济对社会经济发展举（jǔ）足轻重。

　　现行的国内（nèi）运输产（chǎn）业涉及的经济领域广泛（fàn），通过网络信息技术整合、产权资产重组、企业体制创（chuàng）新（xīn）改革和（hé）交通网的完善，全方位（wèi）推进国内运输经济发（fā）展，从而为社（shè）会经济（jì）发展做更大贡献。更多内容（róng）可关注网站：http://www.wuxi.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com/