应该（gāi）实（shí）事求（qiú）是地对待天津物流（liú）供应链的托运和申报，切（qiē）勿不报、漏（lòu）报（bào）、错报、瞎报。 危（wēi）险品运输由于（yú）运（yùn）输要求高，运价也（yě）比普（pǔ）通货物运输（shū）高。在独立核（hé）算、自（zì）负盈亏、生意难做的现有（yǒu）情况下，我们（men）既要考（kǎo）虑核算成本、减（jiǎn）少（shǎo）费用（yòng）开支;也（yě）应（yīng）当考虑风险（xiǎn）因（yīn）素，确保航运安全（quán）,二者都必须兼顾（gù）。

　　天津物流供应链《国际海运危（wēi）规（guī）》明细表中有列名的，不一定都是危（wēi）险货物（wù）。确（què）定一（yī）种货（huò）物是否属于危险品，应（yīng）根据其含量的多少、生产工艺、理（lǐ）化特（tè）性、危（wēi）害程度等一系列因素来确定，不（bú）能单纯（chún）地以品名来衡量（liàng）。

　　天津物流供应链（liàn）除了《国际海（hǎi）运危规（guī）》以外，每个国（guó）家还都有自己的危规（guī），为了（le）尊重各国的规定，凡一个国家危规规定（dìng）为（wéi）危（wēi）险货（huò）物的物质，对这个国家出口，即（jí）使（shǐ）《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所（suǒ）当然地申报为危险货（huò）物。例如：我国对美国出口草酸（suān），我（wǒ）国（guó）不作危险货物运输，《国际海运危规》无此列名（míng），但美国危规中却（què）列为危（wēi）险（xiǎn）货物（wù），那么（me）在运（yùn）输（shū）中必须按危险货物申报;否（fǒu）则，美国港口（kǒu）将不予卸货，或处（chù）以罚款。

　　正确严格的运输手（shǒu）续和装箱步（bù）骤

　　天（tiān）津物流供应链应（yīng）该严（yán）格（gé）按照港口有关规定（dìng）办理危险货物运输的（de）手续和装箱（xiāng）。交（jiāo）通部（bù）对装卸、运输危险货（huò）物有许多规定，各港口的执法机（jī）构是港务监（jiān）督，如（rú）上海港（gǎng）务监督。下列两项规定发货（huò）人（rén）、货运（yùn）代理和船舶代理、承（chéng）运（yùn）人都需（xū）不（bú）折不扣地遵照办（bàn）理：

　　1.办理“包装（zhuāng）危险货物安（ān）全适（shì）运申报单”和“船舶载运危险货物（wù）申报单”的申报人，必须是接（jiē）受过港务监督专业（yè）培训，并（bìng）经考核合格取得申报证（zhèng）书的专职申报员

　　天（tiān）津物（wù）流供应（yīng）链的集装（zhuāng）箱装箱点必须事先得到港务监督的审核批（pī）准，需有危险货物（wù）集装箱监（jiān）装（zhuāng）员，监装员需要接（jiē）受港务（wù）监督（dū）专业培（péi）训，并经考核合（hé）格取得监装证书。集装箱装运危险货物需凭装箱点的“声明”单向（xiàng）港务监督办理“包装危险货物安全适运申报单”(货申报)。集装箱装箱结束后（hòu），监装员需在“集装箱装运危险货（huò）物装（zhuāng）箱证明（míng）书”上签（qiān）名，并及时（shí）送（sòng）港务监督备查。一定要注意的是，装箱点与监装员的签名一定要（yào）和港（gǎng）务（wù）监督内（nèi）的（de）备案相同（tóng），千万不要张冠李戴冒签，避免不必要的麻烦。