天津物流（liú）供应链公路（lù）运送的特（tè）色和（hé）效果以及运营方法吧。

　　一、公路运送的特色和效果

　　公路运送（sòng）是一种机动灵活、简捷方便的（de）运送方法，在短（duǎn）途货品集散运（yùn）转上，它比铁（tiě）路（lù）、航（háng）空（kōng）运送具有更大（dà）的优越性，尤其在完结“门到门”的运送中，其重要性更（gèng）为明显。尽管其（qí）他各种（zhǒng）运送方法（fǎ）各有（yǒu）特（tè）色和（hé）优势，但或（huò）多或（huò）少都要（yào）依赖公（gōng）路运送来完结终究两端的运送任务。例如（rú）铁路车站（zhàn）、水运港口码头和航空机场的货（huò）品集疏（shū）运送都离不开公（gōng）路（lù）运送。

　　但公路（lù）运（yùn）送也具有一定的局限性，如：载重量小，不（bú）适（shì）宜装载重件、大（dà）件货（huò）品、不适（shì）宜走长途运（yùn）送;车（chē）辆运（yùn）转中震动较大（dà），易造成货（huò）损货差事故，一起，运送成本（běn）费用较水运（yùn）和铁路为高。

　　二、公路运送的经营方法

　　在市场经济条件下，公路运送的（de）组织形式一般（bān）有以下几种类别。

　　(一)公共（gòng）运送业(Common Carrier)

　　这种企业专业经营轿车货品（pǐn）运（yùn）送事务并以整个社会为服务目（mù）标，其经（jīng）营方（fāng）法有（yǒu）：

　　1.定时定线。不（bú）论（lùn）货载多少（shǎo），在固（gù）定路线上按时（shí）间表行进（jìn）。

　　2.定线（xiàn）不定时。在固定路线上视货载情况（kuàng），派车行进。

　　3.定区不定时。在固定的（de）区（qū）域内根据货载需求，派车（chē）行进。

　　(二)契约运送业(Contract Carrier)

　　依照承（chéng）托双（shuāng）方签定的运送契约运送货品（pǐn）。与（yǔ）之签定契约的一般（bān）都（dōu）是一些大的工（gōng）矿企业（yè），常年运量较大而又（yòu）较安稳（wěn）。契约期（qī）限一（yī）般都比较长（zhǎng），短的有半年、一年，长的可达（dá）数年。按契约规则，托运人确（què）保供（gòng）给一定的货运量，承运人确保（bǎo）供给所需的运（yùn）力。

　　(三)自（zì）用（yòng）运送业(Private Operator)

　　工厂、企业（yè）、机关自置（zhì）轿车，专为运送自己的物（wù）资和产品，一（yī）般不对外营业。

　　(四（sì）)轿车货运代理(Freight Forwarder)

　　本身既不把握货（huò）源也不把握（wò）运送工具。他们以中间人身份一面向货（huò）主（zhǔ）揽货（huò），一面向运送公司托运，借此收取（qǔ）手续费用和佣钱。有的轿车货运代（dài）理专门从事向（xiàng）货主揽（lǎn）取零（líng）星货载（zǎi），加以归纳会集成为（wéi）整车货品，然后自己以托运人名义向运送公司托（tuō）运，赚取零担和整车货品运费之（zhī）间（jiān）的（de）差额天津物流供应链。