天津物流（liú）供应链（liàn）我国物流业的层层分包模式导致货运（yùn）成本居高不下，超（chāo）长的链条严重影（yǐng）响运输效（xiào）率。根据交通运输部（bù）公（gōng）路科学研究院（yuàn）提供的（de）数据，我国物流（liú）成本占GDP比重高达16%，占产品总成（chéng）本比重（chóng）更是达25%~30%。我国物流业处于高成（chéng）本低利润状态。

　   天津物（wù）流供应（yīng）链交通运输（shū）部公路科学院交通物流工程研究中心（xīn）负责人表（biǎo）示，我们希望通过网络货运把零散（sàn）的运力组织起（qǐ）来，提（tí）高物流行业的（de）组织（zhī）水平，进而提升（shēng）物流效率（lǜ）。同时，网络货运（yùn）作为（wéi）运输的核心环节，必须具（jù）备一定的组（zǔ）织（zhī）能力与监管能力。

　　 天津物流供应链为鼓（gǔ）励网（wǎng）络（luò）货（huò）运物流创新发展，加快完善与（yǔ）新（xīn）经（jīng）济形态相适应的体（tǐ）制机制，提升服务能力，促进物流业降本增效，交通运输部在全国开展道路货运网络货运试点（diǎn）工作（zuò）。2016年9月，天津物流供应（yīng）链交通运输（shū）部办公厅印（yìn）发《关于推进（jìn）改革试点加快无车承运物流创新发（fā）展的意见（jiàn）》。试点从（cóng）2016年10月开始启动（dòng），2016年12月到今年11月为实（shí）施阶（jiē）段。今年12月，省（shěng）级交通运（yùn）输主管部（bù）门（mén）和试点（diǎn）企业要分别对试点（diǎn）工作进行总结评估。

　　二（èr）.对货（huò）运公司发（fā）展有重大影响

　　推进（jìn）网络货运试点，有利（lì）于（yú）去（qù）掉运输（shū）的（de）中间环节，提升物流行业效率（lǜ），降低空驶率（lǜ），减少（shǎo）运输成本。

　　 天（tiān）津物（wù）流（liú）供（gòng）应链中国（guó）物流学会常务副会长戴定一认为，天（tiān）津物流供应链我国公路（lù）货运（yùn）市（shì）场进入结构调（diào）整为主（zhǔ）的发展时期（qī），分工（gōng）合作更加深入。国家推进网络货运试点顺应了当（dāng）前（qián）市场结构调整（zhěng），快速变化（huà）的要求，促进社会分工协作的深化。网络货运试点会对货运的发展产生重大影（yǐng）响。

　　以互联网为平台分散的运输资源，天津（jīn）物流（liú）供（gòng）应链解决了目（mù）前货运物流行业普遍存在的车辆空驶（shǐ）、长时（shí）间等货等突出问题。交通运（yùn）输部公路科（kē）学（xué）院交（jiāo）通（tōng）物（wù）流工程研究中心负（fù）责人告诉记者，国家有关（guān）部门（mén）推（tuī）进（jìn）网络货运在全国试点，以提（tí）升物流运输效率，进而降低（dī）运输成本（běn）。

　　 天津（jīn）物（wù）流供应链推（tuī）进网络货运模式，个体运输户、中小企（qǐ）业、货（huò）主企（qǐ）业逐步由封闭走向开（kāi）放，有（yǒu）利（lì）于我国物（wù）流市场结构逐（zhú）步从分散走向集中，形（xíng）成;零而不（bú）乱、散而有序;的（de）新业（yè）态。